随着2024赛季F1匈牙利站、比利时站和荷兰站的比赛接连落幕，迈凯伦车队车手诺里斯已经连续三场分站赛拿下冠军，以领先第二名37分的巨大优势高居车手积分榜首位，这位在F1围场征战了六个赛季的英国车手，距离自己职业生涯首个年度总冠军的目标，已经触手可及。不少业内资深评论员都认为，这是诺里斯出道以来状态最好、支撑条件最充足的冲冠窗口，他很有可能在今年打破红牛车队车手维斯塔潘对总冠军长达四年的垄断。
连续三站夺冠展现统治级竞技状态
过去三场分站赛里，诺里斯先后在银石本土赛道、斯帕高速赛道和赞德沃特海岸赛道拿下杆位加正赛冠军的双料成绩，三条风格完全不同的赛道里他的平均正赛领先优势超过12秒，没有给身后的任何对手留下反超的机会。
赛季前14站的累计数据更能体现他的稳定性：诺里斯一共拿下11个领奖台成绩，比分网其中5个分站冠军，整个赛季至今只出现过一次非受迫性失误导致的积分损失，反观争冠最大对手维斯塔潘已经遭遇两次赛车动力单元故障退赛，还有一次赛道碰撞导致的积分清零，37分的积分差距在还剩6站的赛程里已经是相当可观的领先优势。
迈凯伦车队全维度支撑冲冠计划
迈凯伦车队今年的赛车升级节奏完全围绕诺里斯的驾驶习惯调整，早在赛季初的冬季测试阶段，车队技术组就发现诺里斯对赛车前端抓地力的敏感度远超其他车手，随后推出的多轮空气动力学升级套件，全部都在强化前轴的下压力表现，把诺里斯最擅长的晚刹车切入弯、捷报比分低速弯精准走线的优势放大到极致。
除了赛车性能的加持，迈凯伦今年的赛事战术团队也几乎做到了零失误，最近五站比赛诺里斯的平均进站换胎耗时不到1.9秒，多次依靠精准的进站窗口时机选择，直接超过原本在赛道上领先的对手，没有给竞争对手留下任何靠战术反超的空间。
剩余分站赛仍有不少潜在挑战
本赛季剩下的6站比赛里，包含拉斯维加斯、吉达两条对动力单元损耗极大的街道赛，还有诺里斯职业生涯至今从未登上过最高领奖台的铃鹿赛道，这些陌生的优势空白区，都是他接下来需要逐一攻克的关卡，任何一站的失误都有可能让好不容易攒下的积分优势快速缩水。
维斯塔潘和红牛车队也绝不会轻易放弃卫冕机会，红牛赛车在长直道上的尾速优势至今依然领先所有对手0.3秒以上，一旦车队在接下来的几站拿出针对性的升级套件，很有可能快速缩小积分差距，把争冠悬念留到最后收官战。
多年积累铺垫让诺里斯心态更趋成熟
从2019年以F2年度亚军身份升入F1围场以来，诺里斯已经在迈凯伦车队效力了整整六个赛季，此前他曾多次在赛季中段领跑积分榜，但都因为后半段的低级失误或者突发赛车故障错失领先位置，今年的他明显褪去了早年的青涩，就算遇到安全车重启、赛道突发降雨这类极端场景，也能稳稳守住行车线，比分网几乎没有出现过无谓的失误。
如果诺里斯最终拿下今年的年度总冠军，他将成为2008年汉密尔顿之后又一位拿下F1最高荣誉的英国本土车手，整个英国的赛车迷群体已经期待这一刻超过16年，不少车迷已经提前预定了收官战阿布扎比赛道的门票，准备现场见证新王诞生的时刻。
按照现在的竞技状态来看，比分网诺里斯不需要在剩余分站赛里强行追求每一站都拿冠军，只需要保持当前的稳定节奏，把排位赛圈速推到极限，正赛稳稳守住自己的名次，就很有机会在赛季收官阶段捧起职业生涯第一座年度总冠军奖杯，完成自己多年来的终极职业目标。
